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商品說明

品名:旅遊便攜式隨身藥品收納包

顏色:綠色/玫紅

商品尺寸:約12.5x14x1.5cm

展開尺寸:約12.5x27x1cm

材質:牛津布

淨重:約72g

產地:中國

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



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大聯盟賽季即將開始,效力馬林魚的台灣左投陳偉殷明天將向球隊春訓營報到,站穩先發的他要朝開幕戰先發的目標努力;總教練馬丁利(Don Mattingly)則是滿意目前投手戰力。

陳偉殷與維爾奎茲(Edinson Volquez)、康利(Adam Conley)是馬林魚最有機會站穩先發的人選,柯勒(Tom Koelher)、史崔利(Dan Straily)、拉克(Jeff Locke)將競爭剩下兩個位置。

馬丁利表示,「我對目前的狀況很滿意,最大的問題是如何彌補費南德茲(Jose Fernandez)留下的空缺,答案永遠是沒辦法,但我們有一些能夠應付大場面的投手。」

雖然馬林魚無法花大錢補強,馬丁利認為球隊仍找來一些不錯的球員;其中維爾奎茲曾有世界大賽以及外卡賽先發的經驗,史崔利去年投出14勝8敗、防禦率3.76的生涯最佳表現,雖然被全壘打數偏多,但馬丁利看好他來到馬林魚球場後,這項數據會有所改善。

為了激勵球隊,馬丁利寄了一封前老虎名教頭李蘭(Jim Leyland)的信給球員,李蘭在1997年曾帶領馬林魚拿下世界大賽冠軍,信中包括了對球隊的期許,馬丁利表示,「我還沒告訴李蘭,希望他不會太介意。」

這封李蘭在1988年春訓前寫給海盜隊的信,內容提到「對於我們能夠成為競爭者這點,我毫無疑問」,意外適合今年的馬林魚,馬丁利表示,「我們是一支年輕球隊,而且相信自己能夠更上一層樓,我覺得內容很適合球隊,所以分享給大家。」

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復興航空可能步上其子公司威航後塵,停止營業,屆時其營運的兩岸、國際航線,將全數繳回交通部民航局,再重新公告,若有業者願意承接,將依航權分配辦法規定,重新分配。目前來看,兩岸航線中的上海、杭州載客率高,其他航空公司承接意願最高。

據指出,目前復興航空的國際航線,主要為亞洲區域航線,包括日本東京、大阪等六條,韓國為濟州,泰國則為清邁航線,因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議(韓國除首爾有限制外),只要航空公司提出申請獲准,任何一家業者都可以飛航,故復興這八條航線不必重新分配。

這兩年因日圓貶值,加上台、日觀光交流互動頻繁,旅客量連兩年創歷史新高,故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空,以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場,造成日本航線機位大爆滿,供過於求,航空公司只得減、併班,復興若停航退出日本市場,對其他業者而言將是一大利多。

至於復興飛航的13條兩岸航線,現在兩岸十多家業者都有營運,市場競爭度極高,儘管今年5月後陸客來台人數縮減,但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定,是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點,特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場,預期復興一旦宣布停業,航線交回民航局後,上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。

廉航搶市 壓縮生存空間

【經濟日報╱記者陳景淵台北報導】復興航空在這波慘烈競爭下發生問題,業界分析,除了興航的內控有問題,在陸客持續限縮,廉價航空大肆搶進國內市場下,壓縮我國航空業者的生存空間。

長榮航總經理陳憲弘先前曾表示,今年、明年航空業將維持高度競爭,太多廉航切進國內市場也是主因之一,瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水,長榮航是今年獲利最佳的國航,然其今年前三季稅後純益46.59億元,還較去年同期減少23.7%;華航更辛苦,今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。

相較於華航、長榮,興航規模較小,在國內市占率不到一成,共計有16架飛機,國內外及兩岸共21航點,興航日前曾公告將賣掉8架飛機,且原要採購的4架新機全都喊卡。

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