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商品組合:【GREEN BELL】600ml Tritan直身防滑水壺(一入)
品牌:GREEN BELL綠貝
尺寸:直徑7.5公分/高19.7公分/口徑5.5公分
重量/容量:600ml
材質:本體-共聚酯Trtian/上蓋-聚丙烯PP/下蓋-聚丙烯PP/提帶-滌綸/止滑圈-矽膠/止水圈-食品級矽膠
顏色:粉
產地:中國
耐溫範圍:-10度~100度







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

復興航空無預警停航並宣布解散公司,影響10萬旅客權益。旅行公會全聯會今天(23日)痛批民航局事發後沒有作為,讓旅客滯留海外、旅行業遭受巨大損失,要求政府應立即假扣押復興航空現金資產,專款處理善後問題。

旅行公會全聯會23日召開記者表示,復興航空在沒有立即財務危機下無預警停航,明明有完整的作業營運系統,卻把已出發旅客惡意遺棄在海外。旅行公會發言人李奇嶽:『(原音) 現在的情況是,從22日到27日,這些應該回家的旅客,每天大約5千人,大約3千人是散客,2千多是團體旅遊旅客,這些人形同被惡意遺棄,簽轉困難、數量龐大,應該以旅客權益為第一優先,停飛也應該把旅客先接回來。』

旅行公會指出,國籍航空公司航班有限,外籍航空則因為擔心日後收不到錢而不願意收復興航空簽轉的旅客,光是到27日就約有2萬多名旅客受影響,包括海外食宿及回程衍生費用,初估旅行業因此損失新台幣5億、6億元。旅行公會痛批民航局事發後沒有作為,要求政府應立即假扣押復興航空現金資產,將所有預收費用退還給旅行社,讓旅行社還給消費者,以免日後復興資產清算後被銀行團接收,旅行社與民眾求償無門。李奇嶽:『(原音) 事發兩天,民航局沒有出面協調,沒有出面說明該如何善後,本會嚴正譴責民航局失職,我們要求立即假扣押12億現金,並以消費者權益第一為優先,立即歸還。』

旅行公會表示,民航局若不盡速出面處理相關問題,恐怕將有以復興航空為營運主力的旅行社撐不下去,引發連鎖效應。要求應由消基會、旅行公會組成善後處理小組,專責處理善後,並呼籲政府盡速推動延宕多年的航空屢約保證機制,讓買機票能像參加旅行團及購買住宿券一樣,能受屢約保證的保障。

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