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- 品號：3267643
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商品組合：【GREEN BELL】600ml Tritan直身防滑水壺(一入)
品牌：GREEN BELL綠貝
尺寸：直徑7.5公分/高19.7公分/口徑5.5公分
重量/容量：600ml
材質：本體-共聚酯Trtian/上蓋-聚丙烯PP/下蓋-聚丙烯PP/提帶-滌綸/止滑圈-矽膠/止水圈-食品級矽膠
顏色：粉
產地：中國
耐溫範圍：-10度~100度
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
復興航空無預警停航並宣布解散公司，影響10萬旅客權益。旅行公會全聯會今天(23日)痛批民航局事發後沒有作為，讓旅客滯留海外、旅行業遭受巨大損失，要求政府應立即假扣押復興航空現金資產，專款處理善後問題。
旅行公會全聯會23日召開記者表示，復興航空在沒有立即財務危機下無預警停航，明明有完整的作業營運系統，卻把已出發旅客惡意遺棄在海外。旅行公會發言人李奇嶽：『(原音) 現在的情況是，從22日到27日，這些應該回家的旅客，每天大約5千人，大約3千人是散客，2千多是團體旅遊旅客，這些人形同被惡意遺棄，簽轉困難、數量龐大，應該以旅客權益為第一優先，停飛也應該把旅客先接回來。』
旅行公會指出，國籍航空公司航班有限，外籍航空則因為擔心日後收不到錢而不願意收復興航空簽轉的旅客，光是到27日就約有2萬多名旅客受影響，包括海外食宿及回程衍生費用，初估旅行業因此損失新台幣5億、6億元。旅行公會痛批民航局事發後沒有作為，要求政府應立即假扣押復興航空現金資產，將所有預收費用退還給旅行社，讓旅行社還給消費者，以免日後復興資產清算後被銀行團接收，旅行社與民眾求償無門。李奇嶽：『(原音) 事發兩天，民航局沒有出面協調，沒有出面說明該如何善後，本會嚴正譴責民航局失職，我們要求立即假扣押12億現金，並以消費者權益第一為優先，立即歸還。』
旅行公會表示，民航局若不盡速出面處理相關問題，恐怕將有以復興航空為營運主力的旅行社撐不下去，引發連鎖效應。要求應由消基會、旅行公會組成善後處理小組，專責處理善後，並呼籲政府盡速推動延宕多年的航空屢約保證機制，讓買機票能像參加旅行團及購買住宿券一樣，能受屢約保證的保障。
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